Schwing Drive Slewing Lever

Inntaksvelturarmsamsetningin kynnir eldfima blöndunni (eða fersku lofti) inn í strokkinn; þjappar svo eldfimnu blöndunni (eða fersku lofti) inn í strokkinn, og kveikir í brennanlegu blöndunni þegar þjöppunin er nálægt endapunkti (eða sprautar dísilolíu inn í strokkinn til að mynda eldfima blönduna og kveikja í henni); eldfima blandan kviknar og brennur og stækkunin ýtir stimplinum niður til að ná utanaðkomandi vinnu; að lokum er útblástursloftið losað eftir bruna. Það er, loftinntak, þjöppun, vinna, útblástur fjögur ferli. Það er líka aflgjafi vörubílsins

Leiðir vélarhemlunar eru meðal annars útblásturshemlun, lofthemlun og þjöppunarhemlun. Vélin notar þjöppunarhemlunarham og vinnuhamur hennar er sem hér segir:

Þegar engin hemlun er, er slökkt á segulloka bremsunnar og ekki er hægt að fylla á suma hluta af olíu. Þegar vélin keyrir í stöðu bremsuklossans (þ.e. þegar stimpillinn er nálægt efsta dauðapunkti) þarf efsti blokk útblástursventilsins aðeins að sigrast á gormkraftinum í stimplinum. Á þessum tíma virkar bremsuhausinn á knastásnum ekki og mun ekki ýta á útblástursventilinn. Vélin virkar eðlilega.

Uppbygging útblástursveltiarmssamstæðu: þegar hemla er þörf skaltu kveikja á bremsurofanum á vélinni, ýta á bremsupedalinn og ECU stjórnar eldsneytiskerfinu til að hætta að afgreiða olíu. Á þessum tíma er kveikt á segulloka bremsunnar og opnaður og olían úr aukaolíuganginum í veltiarmsskaftinu hylur olíuinntaksganginn á vipparmsbuskinni og aukaolíuganginn á veltiarminum og fer inn í bremsastimpilhólf bremsunnar; þegar olían í bremsuhólfinu nær ákveðnum þrýstingi er stimpillinn stjórnað til að fara upp og afturlokanum er lokað þannig að bremsuhólfið er fyllt með olíu. Vegna þess að vélarolían er ósamþjöppanleg, þegar vélin keyrir í bremsustöðuna (þ.e. þegar stimpillinn er nálægt efsta dauðapunkti), lyftir bremsuklossinn á knastásnum upp útblástursventilsveltinum og bremsuútblásturnum. loki efst kubbur opnar útblástursventilinn undir krafti bremsustimpils útblástursventilveltiarmsins til að losa hluta af háþrýstigasinu. Þegar stimpillinn fer niður lokast útblástursventillinn og vélin er í aksturskerfi alls ökutækisins Ekið til að vinna neikvæða vinnu (jafngildir efst á stimpla lofttæmi), til að ná þjöppun hreyfilsins, slepptu bremsuna. Því hærra sem snúningshraði vélarinnar er, því meiri er hemlunarkrafturinn.