Niðurstöður rannsóknanna gætu haft jákvæð áhrif á þróun eða framleiðslu á torfærubúnaði um allan heim. Þess vegna mun Liebherr-Components halda áfram starfsemi sinni við að hanna „proof of concept“ vélbúnað fyrir samþættingu Tula dDSF hugbúnaðar í vélarkerfi þeirra. D966, mjög nett 13,5 lítra 6 strokka dísilvél, verður einnig notuð í frekari prófunum. Í næsta skrefi mun Liebherr íhuga samþættingu dDSF hugbúnaðarins í aðrar vélar í eigu sinni.
„Liebherr er framsýnt fyrirtæki sem einbeitir sér þegar í dag að áskorunum sem viðskiptavinir um allan heim munu standa frammi fyrir á morgun,“ segir Ulrich Weiss, framkvæmdastjóri rannsókna og þróunar brunahreyfla hjá Liebherr Machines Bulle SA. „Að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda og köfnunarefnisoxíðs er markmiðið sem við leitumst við að ná, en stöðugt að bæta afköst vélarinnar okkar. Niðurstöður sameiginlegu rannsóknarinnar benda til þess að dDSF gegni mikilvægu hlutverki við að takast á við þessar áskoranir, vera hluti af framtíðarlausnum, sem mun hjálpa til við að ná núlllosun.
Skilvirk vélagangur og lítil útblástur útblásturs
R. Scott Bailey, forseti og framkvæmdastjóri Tula Technology útskýrir: „Hjá Tula erum við knúin áfram af ástríðu til að auka skilvirkni í vélum og mótorum af öllum gerðum og einnig bæta umhverfið. Þó að það séu gildandi reglur til að draga úr losun í torfæruvélum og ökutækjum, er búist við strangari stöðlum innan áratugarins. Til að uppfylla kröfur þurfa búnaðarframleiðendur lausnir eins og dDSF hugbúnaðinn okkar sem er einkaleyfisskyldur til að stjórna hreyflum á skilvirkari hátt og framleiða verulega minni útblástursstig.
Tækni Tula veitir hagkvæmar lausnir sem sannað er að auka skilvirkni vélarinnar. Í raðframleiðslu síðan 2018 notar Dynamic Skip Fire (DSF®) einkaleyfisskyld reiknirit sem velja að sleppa eða kveikja einstaka strokka á kraftmikinn hátt til að mæta togiþörfum hreyfilsins. Þetta gerir vélarnýtingu nær hámarki fyrir hreinni brennslu, auk sparneytnari farartækja. Hávaði og titringur er fyrirbyggjandi mildaður með því að stjórna hleðslumynstrinu og hleðslu strokksins. Fyrir vikið hefur DSF verið notað í meira en 1,5 milljón farþegabíla til þessa. Rannsóknin sem gefin var út bætir við vaxandi lista yfir farsæla notkun Tula tækni fyrir dísil dDSF, þar á meðal fólksbíla, atvinnubíla og þungavinnuvélar - með meginmarkmið þess að draga úr gróðurhúsalofttegundum og NOX sem stóra þátttakendur í hlýnun jarðar.
Fréttir sendar frá Liebherr
Anchor Machinery-Business án landamæra
Beijing Anchor Machinery Co., Ltd var stofnað árið 2012 og er með framleiðslustöð í Hebei Yanshan borg og skrifstofu í Peking. Við útvegum byggingargeiranum hágæða varahluti fyrir steypudælur og steypublöndunartæki og sementblásara, svo sem Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, veita OEM þjónustu líka. Fyrirtækið okkar er samþætt fyrirtæki í framleiðslu, vinnslu, sölu og alþjóðaviðskiptum. Vörur okkar seljast vel um allan heim vegna hágæða og samkeppnishæfs verðs. Við eigum tvær framleiðslulínur með ýtakerfi í millitíðni olnboga, eina framleiðslulínu 2500T vökvavél, millitíðni pípubeygjari og smíðaflans í sömu röð, sem eru þau fullkomnustu í Kína. Til að mæta mismunandi kröfum viðskiptavina eru vörur okkar hannaðar og framleiddar í samræmi við Kína GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, American ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO staðla. Við stofnuðum áreiðanlegt teymi til að styðja að fullu kröfur viðskiptavina okkar. Einkunnarorð okkar eru ánægju viðskiptavina með framúrskarandi þjónustu.
Pósttími: Mar-12-2022
